Honda Freed интересен тем, что за одним названием скрываются довольно разные автомобили. Freed 2014 года и новый кузов 2024-2026 годов похожи общей идеей, но отличаются силовыми установками, оснащением, салоном и ценой настолько, что выбирать только по названию модели бессмысленно.
Неизменной осталась сама концепция. Это компактный минивэн со сдвижными задними дверями и салоном, рассчитанным на семью. Freed заметно меньше крупных японских минивэнов, поэтому не создает ощущения большого автобуса в городе, но позволяет получить второй и третий ряды сидений.
Особенно интересен японский рынок. Здесь встречаются бензиновые и гибридные машины, передний и полный привод, разные варианты салона, а с 2019 года еще и Crosstar. В 2024 году появилось третье поколение с совершенно другой гибридной системой e:HEV.
Freed 2014-2016 годов – когда возраст уже важнее года
Последние машины первого поколения остаются самым доступным входом в Honda Freed. Это уже возрастные автомобили, поэтому выбирать между условным 2014 и 2015 годом только ради более свежей даты в документах особого смысла нет.
Здесь используется 1,5-литровый бензиновый двигатель, существуют и гибридные версии. Салон построен вокруг той же идеи, за которую Freed покупают до сих пор: высокий кузов, сдвижные двери и возможность разместить несколько пассажиров без перехода к большому минивэну.
По стоимости Freed 2014-2016 годов разумно рассматривать примерно в пределах 800 тысяч – 1,3 млн рублей. Бензиновые и гибридные машины по цене пересекаются.
В этом возрасте гораздо интереснее аукционная оценка, пробег и состояние салона. Freed в Японии часто используется как семейная машина, поэтому хороший кузов еще не означает такое же хорошее состояние кресел, пластика и дверных проемов.
Второе поколение изменило Freed сильнее, чем кажется
В 2016 году появилось второе поколение. Автомобиль сохранил компактные размеры, но получил более современную конструкцию и оснащение.
Длина кузова составляет около 4,27 метра, ширина – 1,695 метра. Для сравнения, это примерно размеры обычного современного городского автомобиля, хотя внутри Freed может иметь несколько рядов сидений. У поздних версий второго поколения Honda указывала длину салона более трех метров.
Бензиновая версия получила 1,5-литровый двигатель и вариатор. Гибрид второго поколения устроен иначе – здесь используется система i-DCD с семиступенчатой коробкой с двумя сцеплениями. Встречаются переднеприводные и полноприводные автомобили.
За Freed 2016-2018 годов разумным ориентиром можно считать примерно 900 тысяч – 1,5 млн рублей. Внутри этого диапазона стоимость уже сильно зависит от пробега, оценки, привода и комплектации.
Шесть мест иногда удобнее семи
Количество кресел у Freed лучше проверять до покупки конкретного лота. Само название модели не означает обязательные семь мест.
Существуют версии с шестиместным салоном, где на втором ряду установлены раздельные кресла. Между ними остается проход к третьему ряду, поэтому пассажирам не приходится каждый раз складывать сиденье.
Семиместная компоновка решает другую задачу – позволяет перевезти дополнительного пассажира.
Если третий ряд нужен постоянно, раздельные кресла второго ряда могут оказаться удобнее дополнительного посадочного места. Если задача состоит в максимальной вместимости, интереснее уже семиместная машина.
Это один из параметров Freed, который сложно исправить после покупки, поэтому компоновку салона лучше сразу включать в условия поиска.
Рестайлинг 2019 года сделал Freed заметно современнее
После обновления 2019 года внешность стала спокойнее и современнее, изменилось оформление передней части, а в семействе появилась версия Crosstar.
Crosstar легко узнать по более выраженному внешнему декору. Это не внедорожная модификация Freed, а отдельное оформление привычного компактного минивэна.
Для автомобилей этого периода уже интереснее и оснащение. Встречается Honda Sensing с электронными системами помощи водителю, хорошие комплектации, полный привод и разные варианты гибридов.
Freed 2019-2022 годов можно ориентировочно рассматривать в диапазоне 1,1-1,8 млн рублей. Хорошие полноприводные машины, Crosstar и экземпляры с небольшим пробегом способны стоить дороже.
Этот период интересен еще и количеством вариантов на японском рынке. Можно не ограничиваться первым подходящим автомобилем, а сравнивать несколько лотов по состоянию и оснащению.
Бензиновый Freed или Hybrid
Здесь нет варианта, который автоматически лучше второго.
Бензиновый Freed второго поколения технически проще воспринимается покупателем, привыкшим к обычной связке атмосферного двигателя и вариатора.
Hybrid использует электромотор и другую трансмиссию. У позднего второго поколения официальная мощность бензинового двигателя гибридной установки составляет 110 л.с., электромотора – 29,5 л.с. Для переднеприводной шестиместной версии Honda указывала расход 20,9 км/л по WLTC, что соответствует примерно 4,8 л/100 км.
Но выбирать гибрид только ради расхода топлива тоже необязательно. При покупке подержанной машины состояние конкретного экземпляра способно оказаться важнее небольшой экономии на бензине.
Тем более цены пересекаются. На аукционе хороший бензиновый Freed способен стоить дороже среднего гибрида того же года и наоборот.
Полный привод у Freed вполне реальный вариант
Несмотря на компактный кузов, Freed существует в исполнении 4WD. Причем полный привод доступен не только для бензиновых машин.
У позднего второго поколения Honda указывала клиренс 135 мм для переднеприводных версий и 150 мм для 4WD.
Это не превращает Freed в автомобиль для серьезного бездорожья. Его задача остается прежней – город, семья, поездки по обычным дорогам. Но зимой или при эксплуатации за пределами крупного города наличие 4WD может быть полезным.
Проблема возникает, когда к полному приводу добавляется слишком много обязательных требований. Например, нужен только Hybrid 4WD, только Crosstar, конкретный цвет, высокая оценка и небольшой пробег. Подходящие автомобили на аукционах есть, но ждать нужный лот приходится дольше.
Freed 2023-2024 годов – покупать поздний второй кузов или смотреть третий
Поздние машины второго поколения оказались между двумя ценовыми категориями.
С одной стороны, это свежие Freed с понятной конструкцией и современным оснащением. С другой – лучшие экземпляры уже начинают приближаться по стоимости к новому поколению.
Автомобили 2023-2024 годов можно ориентировочно рассматривать примерно за 1,5-2,3 млн рублей.
В нижней и средней части этого диапазона поздний второй кузов выглядит интересно. Если стоимость приближается к верхней границе, уже имеет смысл сравнивать его с третьим поколением.
И здесь год выпуска перестает быть главным аргументом. Богато оснащенный Crosstar второго поколения и более простой Freed следующего поколения могут оказаться достаточно близкими по стоимости, хотя это технически разные автомобили.
Третье поколение – уже другой Freed
Новое поколение вышло на японский рынок 28 июня 2024 года. Honda сохранила основную концепцию модели и постаралась не превращать Freed в более крупный автомобиль. При переходе на новый кузов длина увеличилась всего на 45 мм.
Обычный AIR имеет длину 4310 мм и ширину 1695 мм. CROSSTAR при той же длине шире – 1720 мм.
Главное техническое изменение гибрида – отказ от прежней системы i-DCD. Новый Freed получил двухмоторную e:HEV.
Электромотор e:HEV развивает 123 л.с. и 253 Нм. Для некоторых переднеприводных исполнений официальный показатель экономичности достигает примерно 25 км/л по циклу WLTC, то есть около 4 л/100 км.
Изменился и сам автомобиль. Переработан салон, появилась новая передняя панель, улучшилось оснащение, а семейство разделено на AIR и CROSSTAR.
AIR или CROSSTAR
В третьем поколении различия между ними заметнее, чем просто несколько декоративных деталей.
AIR сохранил более спокойную внешность и ширину кузова 1695 мм.
CROSSTAR получает собственные бамперы, решетку, накладки колесных арок, оформление порогов, рейлинги и отдельный дизайн колес. Его ширина составляет уже 1720 мм.
Поэтому выбирать CROSSTAR исключительно как “самую дорогую комплектацию” неправильно. У него другая стилистика и немного другие размеры.
Если нравится простой городской Freed, AIR полностью соответствует исходной идее модели. Если хочется более массивной внешности, тогда уже интереснее CROSSTAR.
Сколько нужно на третье поколение
Новый кузов заметно поднял верхнюю границу бюджета.
Freed 2024-2026 годов разумно рассматривать примерно за 2-2,8 млн рублей. Хорошо оснащенные e:HEV, CROSSTAR и полноприводные версии могут выходить за 3 млн.
И здесь возникает интересное пересечение поколений.
Имея около двух миллионов рублей, можно искать очень хороший Freed предыдущего поколения либо начинать смотреть первые варианты нового кузова. При бюджете ближе к 2,5 млн выбор третьего поколения становится заметно шире.
Разница между ними уже заключается не просто в возрасте. Новый Freed дает e:HEV, другой интерьер и более современную конструкцию, а поздний автомобиль второго поколения позволяет за те же деньги получить более богатое оснащение.
Почему два Freed одного года могут сильно отличаться по цене
На японском аукционе год выпуска – только один из факторов.
Есть пробег, оценка кузова, состояние салона, привод, комплектация, количество мест и дополнительное оснащение. Для Freed список получается особенно длинным из-за большого количества исполнений.
Поэтому широкий ценовой диапазон одной и той же машины не означает, что два одинаковых Freed продаются с огромной разницей.
Часто они одинаковы только в строках “Honda Freed” и “год выпуска”.
Один автомобиль может иметь большой пробег и простую комплектацию, другой – высокую аукционную оценку, 4WD, небольшой пробег и более богатое оснащение. Цена закономерно будет разной.
Где у Freed находится наиболее интересный диапазон
Если задача состоит в минимальной стоимости, остаются машины первого поколения. Но возраст здесь уже требует особенно внимательно смотреть состояние.
Бюджет около 1-1,5 млн рублей открывает значительно больше возможностей среди автомобилей второго поколения.
Примерно за 1,3-1,8 млн рублей появляется хороший выбор рестайлинговых машин. Можно искать подходящий привод, салон и комплектацию, а не брать первый автомобиль, который укладывается в деньги.
После двух миллионов начинается пересечение позднего второго и нового третьего поколения.
А в районе 2,5 млн рублей уже можно серьезно рассматривать свежий кузов.
Поэтому у Freed нет одного “правильного” года. Для разных бюджетов интересны разные периоды выпуска.
Honda Freed стоит выбирать не только по цене
Freed 2014 года способен выполнять ту же базовую задачу, что и машина 2026-го: перевозить семью в сравнительно компактном кузове со сдвижными дверями. Но ощущения от этих автомобилей и техническая часть уже будут совершенно разными.
Первое поколение интересно доступной стоимостью. Второе дает большой выбор машин и комплектаций. Рестайлинг 2019 года позволяет получить достаточно современный автомобиль без перехода в бюджет нового кузова. Третье поколение уже предлагает e:HEV и совершенно другое оснащение.
Если планируется купить Honda Freed, полезнее сначала определить подходящее поколение, а уже внутри него искать конкретный аукционный лот. Тогда становится понятнее, за что действительно приходится доплачивать – за состояние, небольшой пробег, полный привод, гибрид, CROSSTAR или новый кузов.
Freed интересен как раз тем, что выбор не заканчивается одним двигателем и несколькими комплектациями. В диапазоне от возрастной машины примерно за миллион рублей до практически нового e:HEV за 2,5-3 млн можно подобрать совершенно разные автомобили, сохранив основную идею модели – компактные наружные размеры и полноценный семейный салон.